Восстановительная полировка автомобиля Tesla model S 750

Доброе всем время суток. На этот раз хочу рассказать вам про комплекс работ проведенный с автомобилем TESLA model S 750. Машина 2019 года, приехала к нам из Европы с приличным пробегом (70 000 км).

Лакокрасочное покрытие до настоящего момента никто не жалел. В багажнике было обнаружено орудие пыток в виде жесткой щетки для сметания снега. все лакокрасочное покрытие было исцарапано мелкой риской от щетки, плюс не совсем бережная мойка дали о себе знать. Но надо отдать должное дорогам Европы – на капоте и переднем бампере практически нет сколов. и это очень хорошо.

Восстановительная полировка автомобиля

В нашей студии детейлеры постарались привести кузов этого авто в идеальное состояние. Конечно перед полировкой мы тщательно помыли всю машину, обработали специальной глиной кузов чтобы убрать с ЛКП налет разметки, битума. После была работа с мелкими сколами. В кратер скола наноситься небольшое количество краски, а поверх краски наноситься лак, таким образом чтобы он полностью заполнил кратер скола.. Как только лак высох излишки срезаются специальным инструментом, чтоб поверхность была гладкая. Дальше начинается полировка кузова.

Полировка ЛКП кузова проходило в три этапа:

  1. Первый этап это грубая абразивная полировка При которой убираются все царапины. На этом этап снимается порядка пяти семи микрой верхнего слоя лака. Это достаточно безопасно для всего ЛКП, поскольку толщина лака в среднем составляет шестьдесят микрон.
  2. После абразивной полировки идет второй проход которая убирает мелкую риску оставшуюся от первого прохода.
  3. И завершающий финишный проход полировки проводиться на эксцентриковой полировальной машинке.

Цель этого этапа убрать так называемую голограмму. После такой полировки автомобиль становиться идеальным как будто его только что покрасили.

Чтобы авто как можно дольше оставался в таком виде мы нанесли на него три слоя защитного керамического покрытия от немецкой компании SERVFACES (сюрфейс):

  • Два первых слоя идут как керамическое покрытие в толщину порядка двух микрон. Это керамическое покрытие в два раза более жесткое чем сам лак на кузове. Этот слой достаточно сложно поцарапать, а если и происходит какое то механическое воздействие Защитное керамическое покрытие принимает практически весь удар на себя.
  • Третий закрывающий слой является гидрофобным. Это значит что вода отталкивается от этого слоя, а значит, меньше пристает грязь, реагенты, почки липы и птичий помет. Керамическое покрытие также придает всему кузову вид с так называемым эффектом леденца, насыщенность и глубину цвета.

После такого комплекса работ авто молодеет практически до нулевого километра.